國家主席習近平9月13日與庫琴斯基舉行會(huì )談，雙方贊同從戰略高度和長(cháng)遠角度看待和發(fā)展中秘關(guān)系，共同推動(dòng)兩國全面戰略伙伴關(guān)系邁上新臺階。會(huì )談后，兩國元首共同見(jiàn)證了文化、新聞等領(lǐng)域雙邊合作文件的簽署。據了解，秘魯的運輸成本占產(chǎn)品總值的比重達到24%，遠高于經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）成員國，高物流成本直接影響產(chǎn)品價(jià)格和出口競爭力。“秘魯是一個(gè)多山的國家，基礎設施建設相對落后，尤其是連通首都和邊緣地區的高速公路、鐵路欠發(fā)達，基礎設施有很大的投資前景。”儲殷說(shuō)。中國、秘魯、巴西三國有望合作建設的連接秘巴兩國、貫通太平洋和大西洋的國際鐵路大通道項目——“兩洋鐵路”是頗受外界矚目的大型項目。賈桂德稱(chēng)目前可行性基礎研究正在開(kāi)展，有望年內提交中秘巴三方審批通過(guò)。
中國企業(yè)在秘魯投資礦業(yè)面臨的首要挑戰是嚴苛的環(huán)保標準。秘魯于2014年起開(kāi)始執行“史上最嚴”環(huán)境標準，將二氧化硫排放從80ug/立方米下調至20ug/立方米，一些大型冶煉廠(chǎng)由于難以達標相繼關(guān)閉，政府不得不在主要冶煉地區維持原有標準。
此外，秘魯工會(huì )勢力較強，工人罷工運動(dòng)此起彼伏，中國企業(yè)與工會(huì )打交道的經(jīng)驗還有所欠缺也是一大考驗。受訪(fǎng)專(zhuān)家認為，中右翼上臺后，工會(huì )的勢力會(huì )受到一定程度的制約，但工人罷工不會(huì )根本性地減少，只可能在頻率和程度上有所下降。 “中國企業(yè)投資秘魯礦業(yè)，除了獲得法律許可，還需要獲得社會(huì )許可，即當地社群的認可和支持，減少他們對環(huán)境的擔憂(yōu)，使他們有分享投資成果的希望。”郭存海說(shuō)。
